Tesla Autopilot tahkiminin kazanılması, otomobil endüstrisinde yasal bir kriter oluşturabilir - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

Tesla Autopilot tahkiminin kazanılması, otomobil endüstrisinde yasal bir kriter oluşturabilir - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

Yanlışlıkla Autopilot ve FSD’nin reklamı

Eylül 2022’de yapılan orijinal şikayette, Tesla ve CEO’su Elon Musk’un, Otopilot ve FSD’nin yeteneklerinin çok iyi bilinmesine rağmen, 2016’dan bu yana aldatıcı bir şekilde otonom sürüş özelliklerini ya tamamen çalışıyor ya da “çözülmeye yakın” olarak tanıttığı iddia ediliyordu Tesla, haksızlığı reddetti ve davacıların tahkim anlaşmasını kabul ettiğini öne sürdükten sonra iddiaları tahkime göndermek için harekete geçti

Koppelman, tahkimin şirketler tarafından bireysel iddialardan ve bunun gibi toplu davalardan kaçınmak için kullanılan ortak bir yasal strateji olduğunu belirtti

Yargıç Gilliam ayrıca davacıların “sanığın yasadışı ve aldatıcı olduğu iddia edilen uygulamalara devam etmesinin yasaklanması” yönündeki ihtiyati tedbir talebini de reddetti

Bu özel davada, beşinci davacı tahkimden çekilmeyi tercih etti ancak mahkeme belgelerine göre Yargıç Gilliam, dava açmak için çok uzun süre bekledikleri için iddialarının reddedilmesine karar verdi Hakime göre, önerilen toplu davayı Eylül 2022’de açan davacılar, noktalı çizgiyi imzaladıklarında aslında şirkete karşı herhangi bir yasal iddiayı tahkime götürmeyi kabul ettiler 000 dolardır


Tesla için bir zafer olarak, Kaliforniya federal yargıcı hafta sonu bir grup Tesla sahibinin, şirketin otomatik özelliklerinin yanlış reklamını yaptığı yönündeki iddiaları mahkemede takip edemeyeceğine karar verdi

Zorunlu tahkim, teknoloji endüstrisinde güçlü bir ortak olmuştur Vazgeçmek için 30 günleri vardı ve hiçbiri bunu yapmayı seçmedi Davada, kazaya Otopilot hatalarının ve Huang’ın sistemin yeteneklerine duyduğu yanlış güvenin neden olduğu iddia ediliyor

ABD Bölge Hakimi Haywood Gilliam’ın kararı, Tesla’nın gelişmiş sürücü destek sistemleri, Otopilot ve Tam Otomatik Sürüş (FSD) savunulabilirliği açısından bir kazanç değil, yalnızca Tesla’nın hüküm ve koşulları açısından bir kazançtır Bunun yerine bireysel tahkime başvurmak zorunda kalacaklar Tesla’nın toplu davadan kaçınmadaki başarısı, diğer otomobil üreticilerini bu taktiğe daha fazla yönelmeye teşvik edebilir

Davadaki davacıların hepsi, bazıları ölümle sonuçlanan kazalara neden olan güvenilmez ve tehlikeli teknolojiye binlerce dolar harcadıklarını iddia etti Aslında davacılar mahkemeden Tesla’yı ADAS’larını “tam otonom sürüş yeteneği” sağlayacak şekilde pazarlamayı bırakmaya zorlamasını istedi; FSD beta yazılımlarının satışını durdurma ve devre dışı bırakma; ve tüm müşterileri, Tesla’nın ADAS teknolojisini tanımlamak için kullandığı “tam otonom sürüş yeteneği”, “otonom sürüş” ve “otonom” gibi terimlerin hatalı olduğu konusunda uyarmak

Alston & Bird hukuk firmasının ortağı Ryan Koppelman, TechCrunch’a “Bazı açılardan bu tür iddiaların muhtemelen bu tür zorluklarla karşı karşıya kalacağına dair bir işaret veriyor” dedi

Davacılar, Tesla’nın ADAS’ının araçların kırmızı ışıkta geçmesine, dönüşleri kaçırmasına ve trafiğe sapmasına neden olduğunu ve tüm bunların Tesla sahiplerine binlerce dolara mal olduğunu iddia etti

Davada adı geçen davacı Briggs Matsko, Geliştirilmiş Otomatik Pilot alabilmek için 2018 Tesla Model X’ine 5

Koppelman, “Sınırlama durumu ilginç çünkü burada söz konusu olan iddialar, Tesla ürünlerinin gelecekte neler yapabileceği ve satış sırasında sözde neler yapabileceği ile ilgiliydi” dedi

Açıklama, eski Apple mühendisi Walter Huang’ın da dahil olduğu 2018’deki ölümcül kaza nedeniyle Tesla’ya karşı açılan bir davada kıdemli bir mühendisin ifadesinden geldi Bu yılın başlarında Musk’un, 2016 yılında Otopilot’un yeteneklerini abartan bir videoyu izlediği ortaya çıktı 000 dolar ödediğini söyledi



genel-24

abartıya varmayın Tesla’nın FSD’sinin ek maliyeti 12

Başarısız olan toplu dava, Tesla’nın sözde otonom sürüş teknolojisinin inceleme altına alındığı tek durum değil